2010年12月11日
エンジン降ろしメンテ&ライトチューン
Vol. 85
エンジン降ろしメンテ中のN子
 今月で19歳を迎えたN子ちゃん、エンジンのオイルにじみもあったし、タイベルも交換したかったので、行きつけのショップでエンジンオーバーホールを行ってもらった。3週間預け、ようやく作業が終わり、今日、引き取ってきました。主な作業内容は以下の通りです。

 ・エンジンオーバーホール(タイベル交換含む)
 ・ATカム -> ハイカムへ交換
 ・ショップ開発のエキマニへ交換
 ・ショップ開発のマフラーへ交換
 ・触媒レス
 ・02Rブレーキローターx4ヶ交換
 ・サーキット用ブレーキパッドx4ヶ交換
 ・バッテリー交換
 ブレーキローターが予想外に摩耗していたので、追加で新品の02R用のスリット入りローターに交換しました。

 馬力チェックの結果、279PS -> 320PSへと41馬力もUPしました(微笑)。パワー計測の結果を下記に示しますが、8000回転までリニアなパワーカーブになりました(微笑)。

 これは、ATカム -> ハイカムへの交換、およびエキマニ交換が効果大のようです。
エキマニ交換風景
チューニング後のパワー計測結果
 さて、ワクワクしながら帰路につきました。まずは、排気音にしびれました(笑)。フェラーリサウンドとまではいきませんが、心地よい高音で、バイクに乗っているような軽快感です。ヒール&トゥの際、アクセルを踏むのが楽しいこと・・・(苦笑)。

 高速道路に入り、前方に車がいないのを見計らって、VTECへと切り替わる高回転の世界へ・・・(笑)。ウヒョ〜、なんじゃ、この加速感は〜(驚愕)。離陸しちゃうのではないかと思っちゃいました(爆)。
 いや〜、最高に気持ちの良いマシンになりました。はよう、サーキットに行って全開で走ってみたい!(苦笑) なんて考えながらも、ブレーキローターを焼かないといけないので、後方に車がいない時を見計らって、一生懸命ブレーキをかけながら帰ってきました(笑)。
チューニング前後のパワー比較
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