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| Potenza RE-11 |
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街乗り用に履いている台湾製のなんちゃってタイヤ（苦笑）で怖い思いを幾度かしたことと、サーキット走行用に使用しているPotenza
RE-01Rのスリップサインが出てきてしまったので、タイヤを交換することにした。
街乗りといっても、真剣？に走る時もあるので、なんちゃってタイヤを履くのはもう止め、今年の3月に新しく発売されたブリジストンのPotenza
RE-11に4本とも交換することにした。
タイヤも値上がりしており、4本でしめて16万円、ウ〜ッ、痛い出費だけど、ヘボいタイヤを履いていることが原因で、事故ったことを想定すれば、まあ結果的に安い投資と考えるしかないですね（苦笑）。
ホイールはヤフオクで2年程前に落札したまま、倉庫に眠らせていた（苦笑）、BBSのLMを使うことにした。 |
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ホイールは、フロント用が17インチ（7.5Jx17+38）、リア用が18インチ（9Jx18+42)です。
タイヤは、フロントが215/40 R17、リアが265/35 R18のRE-11です。
このタイヤ、独自の非対称パターンの採用で、従来のRE-01Rより、コーナリング時の接地性能が向上しているそうだ。シームレスステルスパタンの採用で、グリップ向上とウェット性能確保が両立しているそうだ。
詳しくはメーカのウェブをご覧下さい。 |
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| Rear RE-11 (265/35 R18) |
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| 装着風景 |
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フロントタイヤのタイヤハウスへの干渉が心配だったので、タイヤ屋さんで装着した後、ステアリングを目一杯切ってチェックすると、外側のタイヤハウスのカバーとの隙間が1cm位しかない・・・・（汗）。ハンドルを目一杯切りながらバウンドすると、もしかして干渉するかもしれない。
タイヤハウスのカバーは塩ビ製なので、擦れて摩耗しちゃえば、また、タイヤが少し摩耗してくれば、多分、大丈夫でしょう・・・。
このタイヤでは、まだ真剣に走っていないので、インプレはいずれ機会があった時にでも報告したいと思います。 |
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