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| 溶接剥がれ |
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9月22日（土）、急遽、ドック入りしました。10月5日(金）迄に戻ってくる予定です。
1) シフト操作の重さ
1ヶ月程前、もてぎのロードコースを走行中、ヒール＆トゥで4速->3速へシフトダウンした際、やけにシフト操作が重くなりました。その後、ミッションオイルを交換して様子を見ましたが、治りませんでした。恐らく、ミッションの内部に何らかの不具合（シフトフォーク、ボールスプリング関係？）が発生しているのでしょう。ミッションを下ろしての修理です。これだけの目的でミッションを下ろすのももったいないので、ついでにOSのツインプレートクラッチを組み込んでもらおうかなと思っています。
2) ステンレスマフラーの修理
2つのタイコをつないでいる溶接が剥がれ、マフラー片側がブラブラになっているので、再度、溶接してもらいます。
3) 左後部フェンダーの傷
先日、自宅の車庫に入れる際、不覚にも左後部のフェンダーを車庫の扉に擦ってしまった為、見苦しくない程度に補修してもらう予定です。完璧に補修すると10万円コースとか・・・（汗）。
■10月7日加筆
10月6日、山野さんのDriving Schooに参加予定だったので、前日、車を引き取りに行った。10月6日、もてぎの南コースを1日走りましたが、ミッションは完治したようで、良かったです。でも、懐具合が・・・（涙）。ミッションの修理に予想以上の費用がかかってしまったことと、クラッチはまだまだ新しいということだったので、今回、クラッチ交換は止めました。ちなみに、ミッションは、3速ギア、シンクロ、シフトフォーク、その他関連の小部品をすべて新品に交換しました。
先日、車庫入れで擦ってしまったリアフェンダーと、マフラーの溶接剥がれも治りましたので、とりあえず不具合は無くなりました。でも、よく考えたら、来月、車検だった・・・（汗）。 |
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