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| コース1000（走行前） |
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友人から誘われていたけど、ドタバタしていて参加表明していなかったが、どうにか休みが取れそうなので、前日の夕方、ドタ参加の表明をさせてもらった。
主催は利用しているチューニングショップのKSP、4クラス、36台、うちNSXは20台ほどでした。
当日は予想通り、朝から雨で、ちょっと憂鬱だったけど、8時にコース1000に到着した。
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１ヒート目と２ヒート目はウェットコンディションで、滑る滑る・・・（大汗）。２ヒート目に、第一コーナーで止まりきれずにグラベルへ突っ込んでしまう。あ〜、やってしまった。滑るのを頭に入れて、早めにブレーキングすべきだった。
あとで車載ビデオを見たら、コーナーインへのラインがまったくトンチンカン（苦笑）、どうしちゃったのかな〜？ あれじゃ、ウェットで無くても突っ込んじゃうと思います（大汗）。
右の写真のように、KSP製のリップの片側がすっ飛びました（大汗）。損傷はリップだけかと思ったけど、良く見ると、左のフェンダーの一部が、外側に少し飛び出してしまいました。
まあ、自分が未熟なんだから、しゃ〜ね〜や！（苦笑） これを開発したショップのチーフがこれをみて、「計算通りの壊れ方だ！」 と何とも豪快なコメント！（爆） 正確にいうと、損傷がバンパーに及ばずに、リップだけで吸収してくれたという意味です。 |
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| 失ったフロントリップ |
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| コース1000（午後） |
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タイムはまあ、毎度のこと、いつまで経っても速く走れないけど、自己ベストは更新したので良しとしましょう〜（笑）。
今までのベストタイム（ドライ）： 44秒988
| ヒート |
ベストラップ |
コンディション |
| 1 |
50秒538 |
ウェット |
| 2 |
48秒093 |
ウェット |
| 3 |
45秒301 |
ウェット->ドライ |
| 4 |
44秒463 |
ドライ |
| 5 |
44秒572 |
ドライ |
純正リップへ交換＋タイヤハウスインナーカバー交換で、2.6万円ほどの修理費用、フェンダーの飛び出しは、またやっちゃうかもしれないので（苦笑）、摘んで基に戻し、タッチアップで済ませました。 |
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