 | | Front (215/40 R17) | | | 2008年6月5日、BSのRE-11の新品を４本装着し、約20,000kmを走りました。久しぶりに洗車した際にリアタイヤをチェックすると、オッと、スリップサインが出ている・・・（汗）。フロントはまだ4分山位だった。
リアのRE-11x2本を注文したが、翌日、連絡があり、納期未定とのこと。は〜？ なんじゃそれ？ BSさん、やる気あるの？（苦笑）
NSXにRE-11を履いて走ると、タイヤパターンが非対称なので、直進性に欠ける、なんていう話もあるが、僕の鈍い体内センサーでは実感しなかった。 |
| | |
ということで、BSのラジアルタイヤを履くのは止め、ネオバを履くことにした。
前後でタイプの異なるタイヤを履いているのは、気分的にも良くないので、４本すべてをネオバに換えた。
近くのオート○ェーブで装着してもらったが、料金は全部込みで、\174,000・・・（汗）。
インプレは・・・、農道を制限速度内でしか走っていないので（苦笑）、まだ判りません。 | |  | | Rear (265/35 R18 93W) | |
|
|
|
 |
| Rear (265/35 R18 93W) |
|
|
左の写真は、後日、行きつけのショップに触媒交換に行った際に撮影したものです。
リアのホイールは、BBSの9Jx18+42ですが、このホイールに265/35 R18を装着すると、タイヤがホイールより少し飛び出します。
これは、横Ｇがかかった際、フニャフニャした挙動を起こしやすいので、できれば255/35
R18を装着したほうが、そうした挙動は抑えられるようです。
タイヤが太けりゃ太い程、走りが安定するっていうもんでは無いですね・・・（小汗）。 |
| | |
