 | | エンジン降ろしメンテ中のＮ子 | | | 今月で１９歳を迎えたＮ子ちゃん、エンジンのオイルにじみもあったし、タイベルも交換したかったので、行きつけのショップでエンジンオーバーホールを行ってもらった。３週間預け、ようやく作業が終わり、今日、引き取ってきました。主な作業内容は以下の通りです。
・エンジンオーバーホール（タイベル交換含む）
・ＡＴカム -> ハイカムへ交換
・ショップ開発のエキマニへ交換
・ショップ開発のマフラーへ交換
・触媒レス
・０２Ｒブレーキローターｘ４ヶ交換
・サーキット用ブレーキパッドｘ４ヶ交換
・バッテリー交換 |
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ブレーキローターが予想外に摩耗していたので、追加で新品の０２Ｒ用のスリット入りローターに交換しました。
馬力チェックの結果、279PS -> 320PSへと41馬力もUPしました（微笑）。パワー計測の結果を下記に示しますが、8000回転までリニアなパワーカーブになりました（微笑）。
これは、ＡＴカム -> ハイカムへの交換、およびエキマニ交換が効果大のようです。 | |  | | エキマニ交換風景 | |
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 | | チューニング後のパワー計測結果 | | | さて、ワクワクしながら帰路につきました。まずは、排気音にしびれました（笑）。フェラーリサウンドとまではいきませんが、心地よい高音で、バイクに乗っているような軽快感です。ヒール＆トゥの際、アクセルを踏むのが楽しいこと・・・（苦笑）。
高速道路に入り、前方に車がいないのを見計らって、VTECへと切り替わる高回転の世界へ・・・（笑）。ウヒョ〜、なんじゃ、この加速感は〜（驚愕）。離陸しちゃうのではないかと思っちゃいました（爆）。 |
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| いや〜、最高に気持ちの良いマシンになりました。はよう、サーキットに行って全開で走ってみたい！（苦笑） なんて考えながらも、ブレーキローターを焼かないといけないので、後方に車がいない時を見計らって、一生懸命ブレーキをかけながら帰ってきました（笑）。 | |  | | チューニング前後のパワー比較 | |
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