フロント（組込前）		2021年5月、T3TEC製車庫調（Circuit Version）を組み込んだ。それからちょうど1年、7900kmを走行した。サーキットでは良い感じなんだけど、そこまでの道中、特に鈴鹿サーキットは片道460kmを自走しなければならず、首の骨（頸椎）がなかなかキツい。特に加齢と共に徐々にしんどくなってきた。Circuit Versionの車庫調は、まだまだ使い込んではいないのだが、ここは思い切って、T3TEC製の車庫調（Street Version）を組んでもらうことにした。なかなか痛い出費であるが、首の健康維持を優先した次第である。
ちなみにStreet Versionのバネレートは、フロントが8キロ、リアが6キロである。ショックアブソーバーの減衰力は、ロッド先端で、無段階調整式である。（右回しのエンドが最もハード、そこから左に回すにつれ、ソフトな設定となり、Max. 5回転程度まで調整できる。） 　左3回転の設定で車両を引き取り、高速道路メインで帰ってきたが、段差通過時、とても滑らかで、心地よい挙動であった。これならロングドライブしても、辛くは無いだろう。		リア（組込後）
アライメント調整		この機会に、アライメント調整も実施した。
各設定はサーキット仕様ではなく、標準的な値で調整してもらった。		アライメント調整